液體的流動狀態一般是層流和紊流，行業裏都是通過雷諾數來判斷的。雷諾數用Re符號表示，液體在液壓管中流動時的雷諾數用數學計算公式表示是：（RE=vd/y）    公式中的d代表流過管道的直徑；v是液體流動的速度；y為液體的運動粘度。液體流動的狀態，由層流轉為紊流的條件由臨界雷諾數決定。當雷諾數Re小於臨界雷諾數Re0時為層流，大於Re0時為紊流。
　　從物理原理分析，影響液體流動的力主要是慣性力和粘性力，這個層流和紊流狀態，簡單的說是雷諾數大說明慣性力起主導作用，這時的液流就呈現紊流狀態，當雷諾數小就說明粘性力起主導作用，這時的液流呈層流狀態。
　　液壓油缸支承襯套是鑲在導向套內徑凹槽處的，支承襯套對活塞杆起導向及支承作用的。
　　支承襯套的內徑與活塞杆外徑控製在0.08-0.16mm是最理想的設計間隙。小於0.08mm，活塞杆運動阻力就大，油缸會發顫，支承襯套磨損就會加快，嚴重時伴有異響，失去支承作用；間隙超過0.16mm時，則易與活塞杆發生偏磨，襯套單邊受力，導致油缸泄漏，活塞杆帶油。而支承襯套的外徑與油缸缸筒內徑的最佳間隙又要控製在0.1-0.19mm。小於0.1mm時，活塞杆運動時的阻力會比較大，不能保持運動的勻速性，加上運動時摩擦起熱，熱脹冷縮，活塞杆和支承襯套相對缸筒溫度高，所以運動阻力也會增大。而間隙大於0.19mm時襯套又起不到支承的作用，活塞杆上的擋板或活塞外緣容易劃傷缸筒導致缸筒報廢。裝配間隙應以支承襯套來調整。