1、支承襯套鑲在導向套(材料為球墨鑄鐵)內徑凹槽處，對活塞杆起導向及支承作用，其內徑與活塞杆外徑的最佳設計間隙為0.08-0.16mm。
　　小於0.08mm時，活塞杆運動阻力大，液壓油缸發顫，支承襯套磨損加快，嚴重時伴有異響，失去支承作用；間隙超過0.16mm時，則易與活塞杆發生偏磨，襯套單邊受力，導致油缸泄漏，活塞杆帶油。
　　 2、支承襯套外徑與油缸缸筒內徑接觸，最佳設計間隙為0.1-0.19mm。小於0.1mm時，活塞杆運動阻力增大，不能保持勻速運動，油溫高時更為明顯。襯套起不到支承作用，活塞杆上的擋板或活塞外緣易劃傷缸筒內壁，嚴重時導致缸筒報廢。
　　可見，裝配間隙對液壓油缸質量至關重要。裝配間隙應以支承襯套來調整，支承襯套中調整裝配間隙的尺寸主要是B，公差要求為mm。